汽轮机通流检测新方法，数据分析

汽轮机通流状态评估的目的
汽轮机内部通流状态评估的目的是对影响汽轮机热力性能的各种因素进行评价。评估完成后可以确定汽轮机内部存在问题的区域，并对这些问题的影响提供定量计算结果。业主在进行汽轮机内部通流部件的修复或更换决策时，这些评估结果可以提供重要决策依据。
汽轮机通流状态评估的专业人员，借助于汽轮机热平衡图等资料可以确定汽轮机在清洁（新投运）状态下的性能。用于汽轮机通流状态评估的其它数据，主要在汽轮机停机大修期间测量获得。

汽轮机通流状态评估软件
汽轮机通流状态评估采用美国Encotech公司开发的专利技术的汽轮机性能分析程序(eSTPE)。将现场实测的数据输入eSTPE分析程序，可以计算出每一通流级上各种影响因素导致的功率损失及热耗降低值。固体颗粒侵蚀、外物造成的通流损坏、及叶片表面沉积物影响因素的计算结果是合并在一起提供的，这样可以更好地表示机组评估时的状态。
通流状态评估的基本概念是对汽轮机通流部分进行详细地计算，并将汽轮机现场实际测量状态与新投运状态进行比较。
采用汽轮机热平衡图等设计资料，利用eSTPE程序可以将汽轮机新投运状态（或设计状态）建模。建立的模型（设计状态）主要用于随后汽轮机通流状态评估时的比较，因为它代表着汽轮机的预期运行状态。建立的模型可以作为比较的基准工况使用。
在评估阶段，eSTPE程序将通流状态评估时获得的实际数据与设计状态的数据进行比较。在程序的“设计”部分，eSTPE程序对汽轮机每一通流级的几何特性、热力学状态及流体状态、通流效率、及其它运行和设计特性进行计算。尽管完全地复制汽轮机新投运状态是不可能的，程序的“设计”部分的计算结果提供了一个固定的用于比较的基准。
eSTPE程序逐级计算产生的各项损失，但会考虑前面通流级损失对后面通流级的余热利用效应。程序中考虑了两个重要方面：一方面，由于增加了后面级的可用能，前面通流级的损失可以得到部分回收；另一方面，对再热器之前的通流级产生的损失，减少了部分锅炉吸热量。eSTPE程序中在分析各通流级的损失时均考虑了这两个方面的因素。

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