运行中负荷突跳现象的分析

<div align="center"><span style="FONT-SIZE: 12pt;"><b><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" height="40"><div align="center"><span style="FONT-SIZE: 12pt;"><b>运行中负荷突跳现象的分析</b></span></div></td></tr><tr><td align="center" height="30"><div align="center">文章出处：-网友&nbsp;&nbsp;&nbsp;发布时间：2006-03-12 </div><script language="javascript" src="/php/count.php?artID=2984"></script></td></tr><tr><td valign="top" height="142"><p>新华公司高压纯电调型DEH-IIIA为汽轮机数字式电液控制系统是原DEH-III型的升级换代产品，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。目前广泛应用于国际国内各大电厂，机组容量涉及600MW到25MW。新华公司的DEH 具有运行稳定，控制精度高，人机界面友善，维护方便等特点，同时配以公司一贯主张的优良服务宗旨，从而深受国内外用户的好评。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在与用户的长期合作中，我们陆续接到用户的一些信息反馈，现象较为特殊，我们在与多个电厂及主机厂共同分析处理后，问题得到逐步解决，提高了机组运行中的稳定性与安全性。现在我们将此类问题与大家一起探讨一下，共同提高我们的运行及分析能力。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以下我们将分成故障现象，分析讨论，及解决情况三部分来叙述。并以最近发生在某发电厂200MW机组发生的现象来举例作为辅助说明。该机组为前苏联200MW，改造后容量为210MW。<br/><br/>&nbsp;&nbsp; 一：故障现象<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在正常运行情况下，（一般在70%流量以上），油动机工作稳定，但负荷会发生自行的向上或向下跳动，幅值从2MW~6MW不等，如果在DEH处投入功率回路或投入CCS协调控制则会发生震荡现象，在控制上造成不稳定。图示可以看出当时运行工况为：TP=13Mpa,GV4位置在30%，（该厂因GV3有故障，因此与GV4互换开启顺序），实际负荷在202MW，负荷波动在4MW左右。<br/><br/>&nbsp;&nbsp; 二：分析讨论<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;从伺服控制回路来看，控制包括由计算机的指令至VCC卡处进行闭环控制，&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 如果DEH的指令是稳定的，伺服阀与LVDT无故障，则所控制的油动机也为稳定的，从历史数据，实时数据中可以看到DEH给定值，阀门输出指令及油动机反馈（包括高选前的LVDT1，LVDT2）均非常稳定，并且在现场查看实际油动机发现也非常稳定，但功率会自行上下波动在4MW，因CCS投入，从图中可以看到调节过程中的震荡现象。后经查看GV4门后压力发现存在<chmetcnv wst="on" unitname="kg" sourcevalue="6" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">6Kg</chmetcnv>/cm2左右的跳动，调速级压力也同步波动，该现象与我公司以前处理过的电厂如新海发电厂，镇海发电厂等有着相似之处，综上所述我们认定GV4的阀门存在问题。<br/><br/>&nbsp;&nbsp; 三：解决情况<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;每个阀门在安装时均通过阀杆与操纵座及油动机相连，如果油动机控制稳定，操纵座安装紧固，相应的阀门也应稳定，则不会存在以上所述问题。经过主机厂与我公司在最近两年中关于该现象的逐步深入研究，认为存在一种可能也即阀门的阀头在一定的参数及位置下由于阀头总作用力的方向发生变化，在此点阀头处于不稳定状态，阀头在预起阀范围内跳动。一般跳动点在阀门有效行程的80%左右。跳动点越低对负荷的影响越大。阀头跳动引起阀后压力和功率跳动。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;至此，根据主机厂及有关电厂汽机人员及我公司各位专家观察分析，认为减小预启阀行程能改善和解决此类问题。列如125MW机组预起阀由<chmetcnv wst="on" unitname="mm" sourcevalue="7" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">7mm</chmetcnv>改为<chmetcnv wst="on" unitname="mm" sourcevalue="4" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">4mm</chmetcnv>后负荷突跳现象极少了。</p></td></tr></tbody></table></b></span></div>