汽轮机挂闸

很多人对挂闸，过程不熟悉，通过下面的讲解，希望对大家有所帮助，<br/>机组不同，内容稍有不同，不过汽轮机挂闸原理，大同小异] &nbsp; &nbsp;[/GVtype] <hr width="380" size="1"/><strong class="bigtxt">附带：危急何安器动作原理</strong>
        <br/>作者：<a href="http://bbs.58power.com/club/userInfo.jsp?userID=161080" target="_blank">udlk</a> &nbsp;&nbsp; 提交时间：2006-10-19 12:25:05 <br/><span class="bigtxt">　汽轮机挂闸和危急遮断装置由危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、撞击子、挂闸电磁阀、节流孔板和相关油管路构成。<br/><br/>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;油泵出口的油压力约2.0MPa，一般经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀上部，称作挂闸油，挂闸电磁阀是一个两位三通电磁阀，它以旁路方式与挂闸油路相连；一股经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀中部，称作安全油，安全油另外引一路接到隔膜阀；一股经φ6节流孔引到危急遮断器滑阀下部，称作附加保安油。危急遮断器滑阀作为这个装置的核心部 &nbsp; &nbsp;件，主要由心轴、弹簧、滑阀、套筒、壳体、顶盖、底盖等组成，当滑阀处于上支点位置，即滑阀顶部端面K与顶盖接触时，安全油与排油不能接通，安全油压得以建立；当滑阀处于下支点位置，即滑阀凸肩与底盖接触时，安全油即与排油相通，安全油压消失，并通过隔膜阀、EH系统关闭主汽门，切断汽源而停机。<br/><br/>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;当汽轮机处于停机状态时，危急遮断器滑阀跌落至下支点位置，安全油与排油相通，主汽门处于关闭位置。<br/><br/></span>