<p class="1" style="MARGIN: 5pt 0cm;"><span style="LETTER-SPACING: -0.1pt;"><font size="6"><font face="黑体"><strong>主汽温系统一次调频工况下抗燃烧扰动能力研究<span lang="EN-US"><p></p></span></strong></font></font></span></p><p class="2" style="MARGIN: 0cm 0cm 5pt;"><span lang="EN-US"><a href="http://film.eptchina.cn/"><font size="5"><font face="仿宋_GB2312"><strong><span lang="EN-US"><span lang="EN-US">邹晓昕<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span><span lang="EN-US"><span lang="EN-US">田亮<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span><span lang="EN-US"><span lang="EN-US">刘恒涛</span></span></strong></font></font></a></span></p><p class="3" style="MARGIN: 0cm 0cm 7pt;"><font face="楷体_GB2312"><strong><span lang="EN-US">(</span>华北电力大学 控制科学与工程学院，河北 保定，<span lang="EN-US">071003 )</span></strong></font></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="FONT-FAMILY: 黑体;">摘要：</span><span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman';">受参与一次调频和煤质波动的影响，大型机组汽温控制面临新的考验。通过对一台</span><span lang="EN-US"><font face="Times New Roman">600MW</font></span><span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman';">机组运行数据进行分析发现，汽温波动的主要因素来自于燃烧扰动。在机组多个负荷点下求取烟气扰动对汽温的传递函数并对其进行频域特性分析，发现对象呈带通滤波特性</span><span lang="EN-US"><font face="Times New Roman">.</font></span><span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman';">并且燃烧扰动的主要频率分布在其通带内，因此采用单纯串级控制系统不能直接对其进行有效抑制。</span></strong></p><p class="5" style="MARGIN: 6pt 0cm 10pt;"><strong><font size="2"><span style="FONT-FAMILY: 黑体; mso-ascii-font-family: 宋体;">关键词：</span><span lang="EN-US" style="mso-fareast-font-family: 宋体;"><a href="http://www.eptchina.cn/html/meterial/"><font face="宋体"><span lang="EN-US"><span lang="EN-US">热能动力工程；汽温控制；燃烧扰动；机理分析；数据分析</span></span><span lang="EN-US"><span lang="EN-US">
</span></span></font></a><p></p></span></font></strong></p> |
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