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汽机专业事故汇编

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哇噻 发表于 2007-8-26 09:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
<font size="4">3号机中差大停机保护动作<br/>
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10时20分:中速暖机结束,开始升速;<br/>10时37分:转速升至3000r/min;<br/>11时9分:“轴承回油温度&gt;75℃”信号发,保护动作,机组跳闸,查3号支持轴承回油温度78.7℃;<br/>11时25分:大轴静止,投入盘车运行,惰走16分钟。<br/>二.原因分析:<br/>我厂#3机安装后首次冷态启动在中速暖机时中差超限,保护动作,分析有以下原因:<br/>1. 对再热机组启动中的中差变化规律认识不足,致使中差从冲转到保护动作变化绝对值达3mm;<br/>2. 主蒸汽,再热蒸汽的升温速度控制不当;<br/>3. 没有及时调整轴封供汽温度,且送轴封时间过早;<br/>4. 汽缸夹层,法兰螺栓加热装置使用不当;<br/>5. 汽缸滑销系统不畅;<br/>6. 对保护回路不十分清楚,冲机后主汽门联锁(相当于停机保护总联锁)未投,以致造成中差保护动作后机未跳的后果。<br/>三.采取对策:<br/>1. 冷态启动,冲动前30分钟送轴封;<br/>2. 汽加热装置应安排专人投入;<br/>3. 主蒸汽、再热蒸汽升温升压速度严格按规定执行;<br/>4. 机组停机保护认真检查后投入。<br/><br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:07:33 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机中差大停机保护动作<br/>
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1时52分:转速3000r/min;<br/>2时57分:中差+1.8mm,“中差大停机”信号发,汽轮机跳闸;<br/>3时18分:开启真空破坏门;<br/>3时27分:大轴静止,投入盘车运行。<br/>二.原因分析:<br/>1. 由于机组在冲转前中差正值已经偏大,且汽加热系统不完善,加热联箱至汽缸之间加热管道长且无疏水管,致使汽加热投入后,冷汽进入,加剧中差正值增大,加之对中差变化趋势监视不周,导致中差大停机保护动作,汽轮机跳闸;<br/>2. 润滑油压低是由于新机组在高转速大流量的情况下,油系统遗留多种杂质被冲击出后堵塞冷油器滤网所致。<br/>三.采取对策:<br/>1. 在汽加热联箱至汽缸法兰螺栓之间管道上加装疏水系统;<br/>2. 高均箱温度应控制在150℃左右;<br/>3. 联系检修及时清扫冷油器滤网。</font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:08:39 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机转冷箱水位低打闸停机<br/>1991年10月18日<br/>一. 故障现象:<br/>1时20分:炉点火;<br/>6时35分:汽机送轴封并记录冲转前参数:主汽压力3.5/3.8MPa,主汽温度356/358℃,真空58.7KPa,再热汽温度348/355℃,调速油压2.1MPa,润滑油压0.14MPa,润滑油温38℃,高内缸上下温差3℃,中内缸上下温差0℃,高差-0.2mm,中差+0.5mm,低I差+2.0mm,低II差+4.0mm,大轴弯曲:高压转子0.025mm,中压转子0.02mm;<br/>6时40分:主机冲转;<br/>7时26分:升至1400r/min,中速暖机;<br/>9时30分:中速暖机有关参数:主汽压力4.5/4.5MPa,主汽温度374/378℃,再热汽温度388/388℃,真空72.5Kpa,排汽缸温度60℃,高差+0.5mm,中差+1.0mm,低I差+4.8mm,低II差+8.7mm,轴向位移-0.5mm,高内缸内下壁温235℃,中内缸内下壁温286℃,高压缸胀7.0mm,中压缸胀6.5mm。<br/>10时0分:中速暖机结束,开始升速;<br/>10时30分:升至3000r/min;<br/>10时45分:全面检查后发电机做试验;<br/>11时10分:发电机转子冷却水流量、压力下降且摆动,启动备用转冷泵甲;<br/>11时12分:转子冷却水流量降至0,手动打闸停机,甲,乙转冷泵停运;11时22分:转冷箱水位补正常后启动转冷泵乙向发电机转子通冷却水;11时24分:主机挂闸升速;<br/>11时50分:升至3000r/min,发电机继续做试验;<br/>二. 原因分析:<br/>1. 这次发电机转冷水中断的原因是给转冷箱换水时监视不周,当时转冷箱放水门开启,补水门亦开启,但当凝汽器补水门开启时,除盐水母管压力大幅度下降,使转冷箱补不上水,而值班员由于进行其他操作,没有发现转冷箱水位低,未及时将放水门关闭,致使转冷箱水位低引起转冷泵打不上水,造成发电机转冷水中断汽轮机打闸的后果;<br/>2. 热工保护回路的声光报警装置也不完善,当转冷箱水位降低时没有发出声光报警信号,使运行人员失去了处理异常情况的宝贵时机。机组正常运行中,若发电机转子冷却水中断时,应果断打闸停机。待转速降至600r/min以下时,再启动转冷泵,向发电机转子通水,重新挂闸启动机组,避免因转冷水中断时,发电机转子某组冷却水路进入空气,形成气塞,使转子冷却水量分布不均匀,造成高转速下汽轮发电机组振动增大。<br/>三.采取对策:<br/>1. 热工转冷箱水位低声光报警装置应可靠;<br/>2. 转冷水换水时应专人负责,认真对待,严禁交叉操作;<br/>3. 转冷箱换水期间,凝汽器应暂时停止补水;<br/>4. 若发电机转子冷却水中断时,应果断打闸停机,待转速降至600r/min以下时,再启动转冷泵,向发电机转子通水,重新挂闸启动机组,避免因转冷水中断时,发电机转子某组冷却水路进入空气,形成气塞,使转子冷却水量分布不均匀,造成高转速下汽轮发电机组振动增大。<br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:09:09 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机高差负值大停机保护动作<br/>1991年10月18日<br/>一. 故障现象:<br/>22时30分:电气试验完,带负荷25MW暖机;<br/>10月19日2时36分:负荷降至0MW,发电机解列,维持机组3000r/min,根据安排,做高压调速汽门严密性试验;<br/>3时05分:用负荷限制器将高调门全关,转速开始下降;<br/>3时08分:高差-0.7mm,停止高压缸夹层及法兰螺栓加热;<br/>3时20分:转速下降至1000r/min,经查甲,乙高排逆止门未关,将甲,乙高排逆止门关闭;<br/>3 时23分:准备升速时,甲,乙高排逆止门开不起来,将压差保护解除,开大低旁降压后将甲,乙高排逆止门开启;<br/>3时36分:开始升速;<br/>3时47分:升速至2900r/min,停调速油泵;<br/>3时49分:升速至3000r/min,锅炉汽温偏低,告知炉进行升温(当时高压缸内下壁温425℃,中压缸内下壁温420℃,主汽温度430/436℃);<br/>4时31分:高差-1.3mm高差大停机保护动作,汽轮机跳闸,停汽加热;<br/>4时59分:大轴静止,投入盘车运行。<br/>二. 原因分析:<br/>这次高差负值超限停机,分析有以下原因:<br/>1. 汽缸夹层加热停的时间太晚,应在做高压调门严密性试验前停用;<br/>2. 挂闸重新恢复3000 r/min时,主汽温度降的太低,只比高压缸温高15℃,造成高压转子受冷收缩,高差负值增大;<br/>3. 高调门严密性试验中,高排逆止门未关,造成再热冷段蒸汽倒进高压汽缸冷却高压转子,致使高差负值增大。<br/>三. 采取对策:<br/>1. 做高压调门严密性试验前应及时停运汽加热装置;<br/>2. 应及时联系锅炉调整汽温,保证进汽温度高于缸温50~80℃;<br/>3. 各段抽汽逆止门及高排逆止门应保持动作灵活、无卡涩;<br/>4. 试验过程应及时检查各段抽汽逆止门及高排逆止门关闭;<br/>5. 汽轮机冲动升速过程应考虑到泊桑效应对差胀的影响。<br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:09:33 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机备汽压力低停机<br/>1991年10月25日<br/>一. 故障现象:<br/>21时50分:机组负荷13.6MW运行中,备汽压力降至0 MPa,真空下降,接停机令;<br/>21时51分:电气减负荷至0MW,发电机解列,打闸停机;<br/>22时15分:大轴静止,投入电动盘车运行。<br/>二. 原因分析:<br/>3号机单机低负荷运行中是由老厂供备汽,由于老厂备汽调门卡,无法调整。导致老厂备汽调门后安全门动作。老厂人员将备汽调门前隔离门关闭,造成3号机备汽压力降至0 MPa,轴封汽源中断,真空下降。机组被迫停运。<br/>四. 采取对策:<br/>1. 单机运行时,应保证备汽可靠供给;<br/>2. 备汽系统有缺陷时,和老厂运行人员紧密联系;<br/>3. 在尽可能的情况下,增加机组负荷,并采用适当开大高旁,利用本机二段抽汽供备汽。</font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:09:54 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机电动给水泵跳闸,机组停运<br/>1991年10月31日<br/>一. 故障现象:<br/>7时25分:3号机负荷100MW,机组正常运行,电动给水泵跳闸,无任何声光信号,电气减负荷至0 MW,机组停运;<br/>7时50分:电气检查电动给水泵无问题,得令,启动电动给水泵,检查正常,向锅炉上水;<br/>7时54分:大轴静止,投入连续盘车;<br/>7时55分:助手检查低II缸两个安全门动作。<br/>二. 原因分析:<br/>1. 电动给水泵跳闸是由于液力偶合器内油质差,冷油器冷却面积小,导致偶合器瓦温高,引起电动给水泵跳闸;<br/>2. 低II缸两个安全门动作原因,是由于停机后,部分疏水门未关,当真空到0后,引起低II缸两个安全门动作。<br/>三. 采取对策:<br/>1. 电动给水泵启动前,应检查润滑油压、液力偶合器箱油位正常,油质良好,若有异常,及时联系检修滤油及清扫滤网;<br/>2. 机组破坏真空后,应及时关闭有关疏水,防止凝汽器微正压, 安全门动作;<br/>3. 由于锅炉断水引起的故障停机,采用不破坏真空停机方式;<br/>4. 润滑、工作冷油器改型,增大冷却面积;<br/>5. 取消停机保护动作后联开电动真空破坏门联锁保护。<br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:10:14 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机#8轴承、#9轴承无回油<br/>1991年11月7日<br/>一. 故障现象:<br/>4时41分:启动主机交流润滑油泵运行;<br/>5时05分:发现主机#8轴承,#9轴承无回油,原因为公司检修时8号瓦,9号瓦进油管所加临时堵板未拆除,停交流润滑油泵;<br/>5时58分:将#8瓦、#9瓦堵板拆除,重新启动交流润滑油泵运行,8号瓦,9号瓦回油正常。<br/>二. 原因分析:<br/>由于在启动交流润滑油泵前没有认真检查油系统,致使临时加的堵板未拆除,重大隐患没发现,造成#8、#9瓦无回油,险些酿成大祸。<br/>三. 采取对策:<br/>遇到检修过的系统应在投运前认真检查系统、设备,正常后,方可投入运行。<br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:10:34 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机旁路误开造成低I缸安全门爆破<br/>1991年11月8日<br/>一. 故障现象:<br/>9时02分:3号机带负荷运行过程中,电动给水泵偶合器5号瓦温度高至95℃保护动作,电动给水泵跳闸,锅炉灭火;<br/>9时05分:负荷减至0,发电机解列,机组停运;<br/>9时30分:大轴静止,投入连续盘车运行;<br/>10时17分:保护复归后,启动电动给水泵;<br/>11时13分:主机抽真空,锅炉点火;<br/>11时23分:旁路投自动时因真空低引起低I缸两个安全门爆破;<br/>12时20分:低I缸安全门垫子更换好;<br/>14时05分:主机冲转;<br/>14时44分:发电机并网发电。<br/>二. 原因分析:<br/>1. 电动给水泵跳闸系偶合器5号瓦温度高保护动作所致;<br/>2. 由于真空低,旁路投自动前“真空低闭锁旁路开启”保护未投入,导致该自动投入后,低旁突然全开,大量蒸汽进入凝汽器,造成低I缸安全门爆破;<br/>3. 在10月31日低II缸安全门爆破时,虽然当时低I缸安全门未爆,但已受到一定的冲击,安全门垫子强度已下降,所以这次因低旁误开,凝汽器呈正压状态时,低I缸的两个安全门首当其冲,爆破排汽泄压。<br/>三. 采取对策:<br/>1. 机组启动过程中,旁路自动投入时应严格按规定执行,严禁旁路闭锁保护未投入的情况下投入旁路自动;<br/>2. 真空低于63KPa,严禁开启低压旁路;<br/>3. 低旁减温水未开启,严禁开启低压旁路;<br/>4. 低旁未开,严禁开启高压旁路;<br/>5. 严禁用高压旁路调整再热汽温;<br/>6. 汽轮机挂闸冲动前,检查高压旁路确已关闭,再热蒸汽压力到零。<br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:10:59 | 显示全部楼层
<font size="4">3号机甲小机跳闸<br/>1991年11月8日<br/>一. 故障现象:<br/>20时55分:甲小机抽真空;<br/>22时10分:甲小机冲转,冲转参数:备汽压力0.8MPa,温度195℃,真空75Kpa,高温汽压力5.0MPa,温度268℃;<br/>22时14分:甲小机润滑油压0.08MPa,得令,甲小机辅助油泵与主油泵并列运行;<br/>22时30分:甲小机升速至2400r/min,暖机;<br/>23时22分:升速至4000 r/min时,甲汽动给水泵跳闸,无任何声光报警信号;<br/>23时28分:转速至0,投入盘车运行,保持真空;<br/>11月9日0时10分:检查甲小机危急保安器充油门在开启位,即关闭;<br/>0时14分:甲小机冲转;<br/>0时30分:甲汽动给水泵与电动给水泵并列运行。<br/>二. 原因分析:<br/>1. 甲小机跳闸系危急保安器充油试验门未关,造成甲小机转速高时,危急保安器动作甲汽动给水泵跳闸;<br/>2. 暴露出在甲小机启动前检查系统不细,人员责任心不强。<br/>三. 采取对策:<br/>1. 机组启动前应全面仔细检查系统,满足小机启动条件;<br/>2. 润滑油压低时,应及时切换冷油器,联系检修清扫滤网;<br/>3. 小机不做充油试验时,充油试验门应在关闭状态且充油试验门闭锁开启螺母锁紧。<br/></font>
 楼主| 哇噻 发表于 2007-8-26 09:11:20 | 显示全部楼层
<font size="4">甲汽动给水泵汽化<br/>1991年11月9日<br/>一. 故障现象: <br/>4时00分:3号机运行中,负荷50MW,甲汽动给水泵入口滤网,甲前置泵入口滤网前后差压大,“滤网前后差压大”光字亮;<br/>6时40分:负荷加至90MW,甲汽动给水泵出口流量500T/H时,甲汽动给水泵有汽化声音,且前置泵电流摆动;<br/>7时00分:负荷减至70MW;<br/>7时10分:检查甲前置泵入口滤网前压力0.27MPa,滤网后压力0.18MPa。<br/>二. 原因分析:<br/>由于除氧器水箱脏污较多,造成甲前置置泵及甲汽动给水泵入口滤网堵,通流面积减小,导致甲汽动给水泵供水不足引起汽化。<br/>三. 采取对策:<br/>1. 安装或大修后的除氧器封人孔前内部应清扫干净;<br/>2. 安装或大修后的机组在启动前凝结水系统和除氧器应建立 “小循环”,认真冲冼;<br/>3. 当发现前置泵入口滤网和主泵滤网前后压差超限时,应及时停泵清扫,避免在泵带大流量时因滤网脏污供水不足产生汽化现象,设备损坏。<br/></font>
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