邹县发电厂1000MW超超临界汽轮机的结构特点

shbmg · 发表于 2007-12-13 17:13:21

1.3.4轴系及轴承 机组轴系由汽轮机高压转子、中压转子、低压转子（A）、低压转子（B）及发电机转子所组成，各转子均为整体转子，各转子间用刚性联轴器连接。 表1 转子基本参数<div align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1"><tbody><tr><td width="131"> 
</td><td width="111">高压转子 </td><td width="111">中压转子 </td><td width="111">A低压转子</td><td width="111">B低压转子</td></tr><tr><td width="131">转子质量 kg</td><td width="111">23900</td><td width="111">31000</td><td width="111">75600</td><td width="111">77000</td></tr><tr><td width="131">支承内跨距 mm</td><td width="111">5800</td><td width="111">5650</td><td width="111">6550</td><td width="111">6550</td></tr></tbody></table></div>转子在装配叶片后进行了高速动平衡试验，在额定转速下进行动平衡，并做超速试验。每根转子上均设有供电厂现场在不开缸的情况下进行动平衡的装置。 汽轮发电机组轴系中每一根转子均由二个轴承支承。其中，高压和中压转子采用可倾瓦轴承支承，低压转子采用椭圆轴承支承。 可倾瓦轴承采用6瓦块结构，对称布置。 椭圆轴承为单侧进油，上瓦开槽结构。轴承合金结合面采用燕尾槽结构。轴承安装时要进行轴承转动扭矩测量，使之符合有关标准定。 推力轴承位于高压缸与中压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构。这种结构的推力轴承是由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分割为10个瓦块形成，每一瓦块沿圆周方向是倾斜的，同时，其倾斜角又随半径变化，内径处倾角大，外径处倾角小，以保证瓦块内外径处的润滑油流量均衡。 表2 轴承基本参数 mm<div align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1"><tbody><tr><td width="85"> 轴承号 </td><td width="61">1#</td><td width="61">2#</td><td width="61">3#</td><td width="61">4#</td><td width="62">5#</td><td width="61">6#</td><td width="61">7#</td><td width="61">8#</td></tr><tr><td width="85">轴颈 </td><td width="61">406.4</td><td width="61">508.0</td><td width="61">533.4</td><td width="61">533.4</td><td width="62">558.8</td><td width="61">558.8</td><td width="61">558.8</td><td width="61">584.2</td></tr><tr><td width="85">轴承型式 </td><td width="244" colspan="4">可倾瓦 </td><td width="245" colspan="4">椭圆瓦 </td></tr></tbody></table></div>由于高、中压转子采用改良12Cr锻钢，该钢较软，为防止运行时油中杂质划伤轴颈，其轴颈部位支承段在12Cr钢转子基材上堆焊低Cr的Cr-Mo-V合金层，结构示意图见图5。1#～4#轴承拟采用自对中性能较好的可倾瓦轴承，5#～8#轴承拟采用椭圆瓦轴承，轴径尺寸见表2。   <img src="attachments/dvbbs/2007-12/200712131785074407.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />图5 轴颈部位堆焊结构示意图1.3.5 汽轮机阀门及布置 高压主汽调节阀 [Post=50]

图6 高压主汽调节阀外形及布置图 四个高压主汽阀与四个独立的高压调节阀连为一体，四个高压主汽阀腔室互相连通。每个主汽阀和调节阀均带有自己的油动机和操纵机构，主汽调节阀以及油动机操纵机构一体布置在汽轮机机头前运行层下方。 中压再热主汽调节联合阀：

图7 中压联合阀外形及布置图 两个中压联合阀均由液压操作，具有独立阀壳。中压调压阀为球型阀，而中压主汽阀是一个套阀，两阀共用一个阀座。正常工况下中压主汽阀和中压调节阀全开，因此每个阀杆上都有堆焊司太利合金的密封反阀座，减小阀杆漏汽。中压联合阀布置在中压缸中部两侧下方。其重量由汽缸和两侧支架分担。 [/Post]

shbmg · 发表于 2007-12-13 17:15:04

1.3.6 滑销系统 机组共设有三个死点，分别位于中压缸和A低压缸之间的中间轴承箱下及低压缸（A）和低压缸（B）的中心线附近，死点处的横键限制汽缸的轴向位移，同时，在前轴承箱、高中压间轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，它引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。

1.3.7  盘车装置

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shbmg · 发表于 2007-12-13 17:16:14

2. 机组运行情况 ＃7机组已于2006年12月4日正式投入生产，目前处在满负荷稳定运行状态，机组的各项运行指标全部达到了优良标准，并创下了国内同类机组的整体质量最优的记录。各类指标如下： 2.1 汽轮机轴振：μm<div align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="605" border="1"><tbody><tr><td valign="top" width="52"> 轴承 </td><td valign="top" width="55">#1</td><td valign="top" width="55">#2</td><td valign="top" width="62">#3</td><td valign="top" width="57">#4</td><td valign="top" width="55">#5</td><td valign="top" width="55">#6</td><td valign="top" width="55">#7</td><td valign="top" width="55">#8</td><td valign="top" width="51">#9</td><td valign="top" width="51">#10</td></tr><tr><td valign="top" width="52">X</td><td valign="top" width="55">22.86</td><td valign="top" width="55">30.86</td><td valign="top" width="62">28.75</td><td valign="top" width="57">55.49</td><td valign="top" width="55">22.53</td><td valign="top" width="55">60.19</td><td valign="top" width="55">36.32</td><td valign="top" width="55">25.67</td><td valign="top" width="51">36.51</td><td valign="top" width="51">52.01</td></tr><tr><td valign="top" width="52">Y</td><td valign="top" width="55">21.09</td><td valign="top" width="55">37.39</td><td valign="top" width="62">21.15</td><td valign="top" width="57">45.87</td><td valign="top" width="55">21.31</td><td valign="top" width="55">64.81</td><td valign="top" width="55">37.27</td><td valign="top" width="55">26.80</td><td valign="top" width="51">26.1</td><td valign="top" width="51">33.45</td></tr></tbody></table></div>2.2 凝汽器真空严密性试验： 低压侧凝汽器真空平均下降值0.0526kPa/min。 高压侧凝汽器真空平均下降值0.0688kPa/min。 3. 结束语 华电国际邹县发电厂四期工程建设两台百万千瓦机组，是国内首批百万千瓦超超临界火电机组引进国产化依托工程，被列为国家“863“计划项目和“十一五”重点建设工程。本文对＃7汽轮机的型式、参数以及高压模块、中压模块、低压模块、轴承、转子、汽门、滑销系统、盘车装置等8个方面的设备的结构特点进行详细介绍，希望能对高参数、高容量机组设计、制造的国产化起到一定借鉴作用。   作者简介： 邵德让男，1968年10月出生于山东省宁阳县，1988年毕业于山东泰安电力学校，2004年毕业于山东大学。现任山东电建一公司汽机施工处主任，工程师。 李登生男，1972年12月出生于山东省邹城市，1996年毕业于葛洲坝水电工程学院机械设计与制造专业。现任山东电建一公司汽机施工处副主任，工程师。 冯广伟男，1970年出生于山东省泗水县，1988年毕业于山东潍坊电校，2003年毕业于哈尔滨工业大学热动专业。现任山东电建一公司汽机施工处副主任。 胡庆军，男，1980年3月出生于山东省枣庄市，2001年毕业于山东电力高等专科学校热动专业。现任山东电建一公司汽机施工处本体技术员，工程师。 联系人：李登生联系电话：0537-5489039 13676373897

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