核电应避免高铁之失

9世纪80年代，全球第一工业强国英国在上海投建了中国的首家发电厂。130年后，中国核电企业开始向英国输出核电技术。具有自主知识产权的三代核电机组“华龙一号”如果顺利落地，中国将实现从“核电大国”到“核电强国”的跃升。

事实上，近年来核电已成为继高铁之后“中国创造”的又一张名片。

核电走出去的背后，一方面是，中国核电行业经过30年不间断发展，实力已经到了“走出去”的临界点；另一方面，2011年福岛核电事故后，中国政府踩刹车，减慢了核电发展速度，导致之前大幅扩张的国内核电设备产能面临巨大压力。于是，“走出去”成为了提升竞争力，输出过剩产能，获取更大经济利益的不二选择。

不过，核电企业走出去不能忘记初心。仅仅为了“走出去”而“走出去”，可能得不偿失。中国企业吃过类似的亏。比如，麦加轻轨项目的中方高管曾在公司内部表示，承建这一项目，政治责任高于一切，只能成功不能失败。结果，麦加最终就成了“滑铁卢”，18.06公里轻轨项目损失40多亿人民币。中国高铁在海外争取项目也因政治等因素一波三折。

“走出去”，不能意气用事，不能好大喜功，要小心谨慎，充分衡量项目的含金量。比如，项目效益是否良好，净资产回报率能否达到两位数?而且，核电资产敏感，与政治、外交密切相关，政治风险是否可控?如果满足了这两点，方可称之为有含金量的好项目。

有了好项目后，就要看中国的核电企业在其中能否扮演有含金量的角色。此前，国外对中国核电企业“走出去”具有一定成见，认为中国核电只能扮演“金主”与“苦力”的角色：为价值上百亿的项目提供资金，同时获得的只是建造的分包合同，建造采用他国技术的反应堆。虽然付出巨大，但难以获得控股地位，只是参与者，地位不高。

中国企业在英国项目中有了明显进步，不仅谋求控股地位，成为项目业主，同时还计划将“华龙一号”技术输出英国。这具有里程碑的意义：如果连老牌核电强国英国都认可来自中国的核电技术、设备、建造以及运营，无疑将成为中国核电矗立在世界的一块炫目广告牌。以英国为跳板，中国的核电企业将能够进入更多国家，扮演主导者角色，斩获更多核电大单。

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