一种计算超超临界机组汽缸温度场的新方法

<p align="center"><font face="Verdana">一种计算超超临界机组汽缸温度场的新方法 <br/>张学凯，郑善和，姜&nbsp;&nbsp; 鹏，胡&nbsp;&nbsp; 娜，徐&nbsp;&nbsp; 鸿 <br/>华北电力大学能源与动力工程学院 </font></p>
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<p><font face="Verdana">摘&nbsp;&nbsp; 要：超超临界汽轮发电机组是高效率和低排放的一个选择。它的蒸汽温度和压力超过其用在传统超临界电厂中的数值。这种新的蒸汽工况对汽轮机组提出了新的要求。能够应付超超临界主蒸汽工况的基本设计原理是圆筒型外缸设计。本文通过一系列合理假设和简化后，利用分离变量法，推导出计算汽缸温度场的二维解析法。通过 ANSYS 校合，误差在允许范围内，结果较为理想。 <br/></font></p>
<p><font face="Verdana">关键词：汽缸&nbsp;&nbsp; 温度场&nbsp;&nbsp; 二维 </font></p>
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<p><font face="Verdana">0&nbsp;&nbsp; 前言 <br/>超超临界机组属于高参数机组，而高参数汽轮机在启动、停机过程中，由于各部件的受热条件不同，传热情况也不同，从而汽轮机通流部分的热力过程和各部件金属温度变化也不同，产生热膨胀。由热膨胀引起的汽轮机组动静间的轴向碰摩，已经成为了制约机组快速启动的瓶颈之一。对于汽缸热膨胀问题，过去常采用质面比或汽缸及法兰刚度系数等方法对汽缸轴向膨胀进行估算，这些方法不仅计算很繁琐，而且精度也不高。随着计算机技术的不断发展，还可以采用数值的方法进行离线分析。部分人用三维有限元分析方法对汽缸建立计算模型，利用伽略金法计算出汽缸瞬态温度场后，再计算其热膨胀量。但是，如果仅仅采用有限元的计算方法进行温度场计算，难以满足实时监测的要求[1]。 <br/>因此，随着数值传热学的发展，又有人提出采用数值传热学的有关理论和方法，以及实测数据建立汽轮机汽缸壁温及胀差全工况仿真数学模型[2]。对于汽缸温度场二维计算模型，至今没有显著进展。本文通过一系列合理假设和简化后，利用分离变量法，推导出计算汽缸温度场的二维解析法。通过 ANSYS 校合，误差在允许范围内，结果较为理想.</font></p> zNdQZRMZ.pdf (125.46 KB, 下载次数: 2)

2009-7-27 08:15 上传

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